El ferrocarril domina la tecnología, reduciendo la dependencia de la tecnología importada

Desde 2003, la industria ferroviaria de Vietnam ha invertido en la mejora de la infraestructura, incluida la implementación de sistemas de señalización automática en muchas estaciones para automatizar la operación de trenes que se evitan entre sí.

En particular, el proyecto de inversión en un sistema de señalización eléctrica de gas centralizado de relaja 6502 (abreviado como equipo 6502) tiene una inversión total de 2,423 mil millones de VND procedentes de préstamos preferenciales del extranjero.

El equipo 6502 incluye un sistema de sensores de conteo de ejes, señales de control y equipos de cambio automático de registro (cambio de dirección del tren), lo que contribuye a garantizar la seguridad del funcionamiento del tren, mejorar la eficiencia operativa y mejorar las condiciones de trabajo.

Además, la industria ferroviaria también invierte en un sistema de señales de control centralizado SSI según los estándares europeos, utilizando tecnología francesa y monitoreado a través de un sistema informático.

Sin embargo, después de un período de puesta en funcionamiento, ambos sistemas de señal importados del extranjero revelaron muchas deficiencias, y a menudo ocurrían fallas técnicas.

A finales de 2016 y principios de 2017, en la estación de Van Dien, donde se utiliza el equipo SSI, se produjeron descarrilamientos de vagones de carga. En 2017, se registraron muchos incidentes similares en las estaciones que utilizan el sistema SSI y el equipo 6502, como Di An (Binh Duong), Yen Vien, Giap Bat, Van Dien (Hanoi).

La sucursal de Explotación Ferroviaria de Hanoi también descubrió que el sistema SSI en la estación de Giap Bat a menudo tenía errores en el contador de ejes y el adaptador de trenes.

En 2018, la Sucursal de Explotación Ferroviaria de Saigón informó que, de las 23 estaciones que utilizan equipos de señalización eléctrica de gas centralizados 6502 instalados por contratistas extranjeros, hasta 12 estaciones han experimentado problemas técnicos después de un período de operación.

Ante esta situación, la Corporación General de Ferrocarriles de Vietnam ha organizado muchas reuniones con las unidades pertinentes para encontrar soluciones para superar y garantizar la seguridad del tráfico ferroviario. Sin embargo, en ese momento, la renovación del sistema todavía dependía del extranjero porque Vietnam no dominaba la tecnología.

La razón es que al entregar el proyecto, el contratista no transfirió el software de control del sistema de conteo de ejes, un componente que tiene la tarea de determinar la ubicación del tren en las vías. Mientras tanto, el proyecto ha expirado el período de garantía, lo que hace que todas las necesidades de reparación y mejora tengan que contratar expertos extranjeros con un coste muy elevado.

Según el Ministerio de Ciencia y Tecnología (KHCN), el sistema de cadenas de relajación 6502 tampoco se produce ya cuando los socios extranjeros se han pasado a la tecnología de cadenas electrónicas de nueva generación. Esto causa muchas dificultades para el mantenimiento, reparación y actualización del sistema en Vietnam.

Ante esa necesidad urgente, con el consentimiento del Ministerio de Ciencia y Tecnología, el Instituto de Aplicación de Tecnología presidió y coordinó con la Corporación General de Ferrocarriles de Vietnam, la Universidad de Transporte y el Instituto de Ciencia y Tecnología del Transporte para implementar el tema "Investigación, fabricación y prueba de un sistema de control de trenes de gas centralizado que aplica tecnología de microcontroladores" (código TĐL. CN-12/17).

Después de 4 años de implementación (2017-2021), el grupo de investigación dominó la tecnología, diseñó y fabricó con éxito un sistema completo de control de trenes con todos los equipos básicos, como un sistema electrónico de bloqueo interconectado, un sistema de conteo de ejes, semáforos que utilizan tecnología LED... A través de esto, mejorando gradualmente la capacidad de diseño y fabricación de equipos ferroviarios nacionales.

Los productos del tema se desarrollan utilizando tecnología moderna. Todo el sistema, desde sensores de conteo de ejes, semáforos hasta dispositivos interconectados, tiene la capacidad de actualizar automáticamente el estado operativo a través de Internet según el modelo de Internet de las Cosas (IoT).

Los datos recopilados del sistema permiten monitorear los equipos de forma remota, sirviendo a la construcción de modelos de diagnóstico y mantenimiento inteligentes y orientados al desarrollo de una doble digital (digital twin) de la red ferroviaria nacional. Esto se considera una plataforma importante para ayudar a mejorar la eficiencia de la gestión de la infraestructura y la capacidad de explotación y operación del sistema ferroviario.

Dominar la tecnología de control de trenes marca un paso importante en el proceso de aumento de la tasa de localización, creando una premisa para que Vietnam diseñe, fabrique, opere, mantenga, repare y reemplace de forma proactiva los sistemas de control de trenes automatizados en el futuro.

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