Billetes de autobús gratuitos: El número de pasajeros ha aumentado y el objetivo es un aumento sostenible

El primer día de peaje gratuito en 134 rutas de autobús, los pasajeros aumentaron un 14% en comparación con el día anterior, un 26% en comparación con la semana anterior y un 28% en comparación con el mismo período del año pasado.

Estas cifras son una señal muy alentadora para el transporte público de Ciudad Ho Chi Minh.

Esa es una clara prueba de que una política correcta, práctica y cercana a las necesidades de la gente creará rápidamente un efecto positivo.

Para los trabajadores, obreros, estudiantes o personas de bajos ingresos, los billetes de autobús no son una gran ahorra, pero acumular pequeñas ganancias reducirá significativamente los costos de viaje mensuales.

Más importante aún, la entrada gratuita no solo ayuda a la gente a ahorrar dinero, sino que también crea oportunidades para que muchas personas cambien sus hábitos de viaje.

Muchas personas suben al autobús por primera vez el 1 de julio porque quieren experimentarlo. Al ver que el autobús está más limpio, la sala de espera es más espaciosa, el personal de servicio es más educado y el transporte es más conveniente, tendrán más razones para seguir utilizando el transporte público.

Pero también hay que reconocer que aumentar el número de visitantes en el primer día no es el éxito final.

El efecto de la novedad disminuirá gradualmente. Lo decisivo es si después de un mes, tres meses o un año más, el número de pasajeros seguirá aumentando o no.

Para ello, la gratuita es solo una condición necesaria, la condición suficiente es la calidad del servicio.

La gente no renunciará a las motocicletas si tiene que caminar kilómetros para llegar a la parada de autobús, tiene que esperar demasiado tiempo o no tiene una ruta adecuada para su residencia y lugar de trabajo.

Una persona está dispuesta a tomar el autobús no solo porque esté exenta de unos pocos miles de VND en billetes, sino porque ese medio de transporte es realmente conveniente, puntual y confiable.

Si se organizan más rutas de autobús de tamaño pequeño, flexibles y que penetran profundamente en las zonas residenciales, conectadas con las estaciones de metro, las estaciones de autobuses y las principales rutas de autobús, la distancia desde la casa hasta el punto de recogida se reducirá significativamente.

Paralelamente a eso está la continuación de la mejora de la calidad del servicio.

Las sugerencias sobre las paradas, las operaciones de escaneo de tarjetas, la actitud de servicio o el abandono de las estaciones en el primer día de implementación deben ser recibidas y manejadas rápidamente.

Más allá, la exención de billetes de autobús no solo tiene como objetivo aumentar el número de viajes en autobús.

Cada vez más personas pasan de las motocicletas a los autobuses y el metro, la ciudad reducirá la presión de la congestión, reducirá los accidentes de tráfico, reducirá la contaminación del aire y ahorrará significativamente los costos sociales causados por los atascos.

Ese es un beneficio que no se puede medir con el dinero de las entradas.

La política gratuita ha creado un comienzo favorable, seguido de convertir la experiencia en una opción diaria y convertir el aumento de clientes en los primeros días en una tendencia de crecimiento sostenible.

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