Building Railway 8.3 mil millones de dolares, velocidad principal de 160 km/h

La presidenta de la Asamblea Nacional, Tran Thanh, firmo la Resolucion No. 187/2025/QH15 "sobre la politica de inversion de proyectos de inversion en la construccion de Lao Cai - Hanoi - Hai Phong Railway".

El objetivo es construir un nuevo ferrocarril moderno y sincronico para satisfacer las necesidades del transporte nacional e internacional entre Vietnam y China.

Al mismo tiempo, crear una motivacion importante para el desarrollo socioeconomico rapido y sostenible, promoviendo la ventaja en el corredor economico de Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, asegurando una conexion efectiva de las redes ferroviarias nacionales e internacionales, asociado con la defensa nacional, la seguridad y la integracion internacional, la proteccion del medio ambiente, la respuesta al cambio climatico.

Promover el proceso de industrializacion y modernizacion del pais; Contribuir a realizar los objetivos y tareas segun el 13º Congreso Nacional del Congreso del Partido y las resoluciones del partido.

El alcance del proyecto, el punto de partida en la posicion de conexion ferroviaria a traves de la frontera (provincia de Lao Cai), el punto final en la estacion Lach Huyen (Ciudad de Hai Phong).

La longitud de la linea principal es de aproximadamente 390.9 km; La longitud de las rutas de la rama es de aproximadamente 27.9 km; Pasando el territorio de 9 provincias y ciudades directamente bajo el gobierno central, incluidos: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong.

Segun la resolucion en la escala y la nueva inversion de toda la ruta unica, tamaño de 1,435 mm; Transporte de pasajeros y bienes.

Velocidad de diseño de 160 km/h para la ruta principal desde la estacion de Lao Cai hasta la estacion Nam Hai Phong, velocidad de diseño de 120 km/h para la seccion a traves del area focal de la ciudad de Hanoi, velocidad de diseño de 80 km/h para las rutas restantes.

En terminos de tecnologia, la aplicacion de la tecnologia ferroviaria se ejecuta en rieles y electrificacion; Asegure modernos, sincronizados, seguros y efectivos.

Alcance de la adquisicion de tierras: Realice la adquisicion de tierras de acuerdo con la escala de planificacion (carreteras dobles para la ruta principal de la nueva estacion de Lao Cai para Nam Hai Phong Station y la carretera unica para las secciones restantes).

La demanda preliminar de uso total de la tierra es de aproximadamente 2,632ha. La poblacion preliminar de reasentamiento es de aproximadamente 19,136 personas.

La inversion total preliminar del proyecto es VND 203,231 mil millones (alrededor de 8,369 mil millones de dolares). El capital presupuestario estatal se asigna en planes de inversion publica a mediano plazo y otros capital legal.

El cronograma de implementacion, la resolucion declaro que hacer un informe de estudio de factibilidad de 2025, esforzandose por completar el proyecto para 2030.

El proyecto se aplica con mecanismos y politicas especificos y especiales. En el proceso de implementacion del proyecto, se decide el Primer Ministro: la emision de bonos gubernamentales para el proyecto para complementar la escasez en comparacion con la estimacion y el plan anual de inversion publica aprobado por la Asamblea Nacional sin aumentar el deficit presupuestario estatal.

Ademas, movilizar el capital de apoyo al desarrollo oficial (ODA), prestamos preferenciales extranjeros para implementar el proyecto y no tener que proponer el proyecto para utilizar los prestamos preferenciales extranjeros y preferenciales.

Aplicable de acuerdo con las regulaciones de patrocinadores extranjeros en el caso de que la ley vietnamita no tenga regulaciones o tenga regulaciones, sino diferentes de las regulaciones de patrocinadores extranjeros.

Al mismo tiempo, utilizando la fuente anual de ingresos, ahorrar el presupuesto central (si lo hay) y otro capital legal para el proyecto en caso de que la estimacion del presupuesto estatal se organice anualmente no cumple con el progreso.

El uso de fuentes de aumento de ingresos y gastos no tiene que cumplir con la orden de prioridad de acuerdo con la ley sobre el presupuesto estatal.