Implementacion de la Directiva 20 del Primer Ministro: Esperando un avance en el transporte publico de Hanoi

Ademas el Primer Ministro tambien pidio a Hanoi que se centre en desarrollar una red de transporte publico multimoda ampliada en las rutas conectar areas clave y sistemas de estaciones de carga y servicios para vehiculos que utilizan energia limpia dando prioridad al uso de autobuses electricos y trenes electricos.

Trafico publico de Hanoi - renovacion pero no suficiente

Soñaba con que un dia mi hija no necesitaria aprender a conducir una motocicleta sino que solo necesitaba sacar una tarjeta para tomar un autobus electrico o un tren para llegar a cualquier lugar de la ciudad' compartio el Sr. Nguyen Tuan Anh (35 años residente en el barrio de Cau Giay) el sueño sencillo que muchos residentes de Hanoi comparten.
A las 6:45 de la mañana el Sr. Tuan Anh desperto a su hija pequeña de 6o grado para prepararse para ir a la escuela.Padre e hijo fueron juntos a la estacion de autobuses justo al comienzo del callejon

No es que no quiera usar el transporte publico sino que no puedo esperar para siempre. Congestion de trafico mucha gente niños llegan tarde a la escuela. Lo que se necesita no es el lema 'Hanoi anima a tomar el autobus' sino que realmente haya una red de autobuses electricos mas limpias puntuales y mas accesibles' confeso.

La historia del Sr. Tuan Anh es tambien la realidad de millones de habitantes de Hanoi que quieren abandonar las motocicletas para ir en trenes electricos y autobuses pero estan obstaculizados por la falta de ajustes y sincronizacion de la red de transporte publico actual.

Desde que la linea de metro Cat Linh - Ha Dong entro en funcionamiento muchas personas en las areas de Ha Dong y Thanh Xuan han comenzado a experimentar la sensacion de moverse civilizadamente a tiempo sin humo ni polvo. La Sra. Do Thi Ly (70 años Ha Dong) dijo con entusiasmo: 'Soy beneficiaria de la politica de tarifas de autobus gratuitas. En mi casa es muy conveniente pero mi hijo en Gia Lam tiene que tomar dos tramos de tren elevado a Kim Ma y luego seguir esperando tomar un autobus a Gia Lam tambien es bastante cansado'.

Muchos expertos en transporte tambien creen que los trenes electricos solo seran realmente efectivos si se planifican en una red generalizada conectando las estaciones de tren los puntos de transbordo los autobuses y las bicicletas publicas y las zonas residenciales. Este es el problema del transporte publico de Hanoi que hace que el crecimiento no sea el esperado.

Ayer 15 de julio Hanoi anuncio el borrador del informe politico preparatorio para el XVIII Congreso del Partido de la ciudad de Hanoi el borrador decia: La tasa de transporte de pasajeros del transporte publico nuevo representa el 20% de la demanda bastante baja en comparacion con el objetivo establecido para 2025 alcanzando el 30-35%.

El ultimo informe de Transerco la unidad principal de transporte publico de pasajeros en autobus en los primeros 6 meses de 2025 ha transportado mas de 125 millones de pasajeros lo que representa el 56% de la produccion total de toda la red. El sistema cuenta actualmente con 154 rutas alcanzando una produccion de mas de 227 millones de pasajeros en 2024 y se espera que alcance los 250 millones de pasajeros en 2025.

Cabe destacar que la inversion en autobuses electricos se esta impulsando fuertemente. Transerco ha operado 63 autobuses electricos en 4 rutas y ha cooperado para invertir en 132 estaciones de carga preparandose para el proceso de transicion verde. Al mismo tiempo la tecnologia de IA se aplica a la atencion al cliente mejorando la calidad del servicio.

Los expertos creen que en los proximos 1-2 años los autobuses solo podran satisfacer el 50% de las necesidades de viajes diarios lo que dificultara la sobrecarga. En particular muchos trabajadores no pueden esperar mucho tiempo cuando solo hay unas pocas lineas de metro en funcionamiento.

A principios de 2025 la linea Cat Linh - Ha Dong habia transportado mas de 36,8 millones de pasajeros. La linea Nhon - Ga Ha Noi acaba de operar el tramo elevado mientras que las lineas de metro restantes todavia estan en la fase de preparacion para la inversion. La densidad de trafico urbano es de solo unos 1 5 km/km2 muy baja en comparacion con las ciudades desarrolladas como Singapur Paris...

El experto en transporte Nguyen Xuan Thuy cree que la red de metro de Hanoi debe acelerarse y integrarse bien con autobuses BRT taxis y bicicletas de alquiler... Sin embargo con el tiempo de implementacion del proyecto de metro actual que se extiende de 7 a 17 años el objetivo de aumentar la tasa de uso del transporte publico al 30 al 35% en los proximos años es muy dificil de alcanzar.

Ha habido señales positivas

En los ultimos 2 años Hanoi ha probado y puesto en funcionamiento muchas rutas de autobus electrico. Los autobuses verdes limpios y silenciosos se estan convirtiendo gradualmente en una imagen familiar en las calles Nguyen Trai Kim Ma My Dinh...

La Sra. Tran Ngoc Bich empleada de oficina en Linh Dam dijo: 'Los autobuses electricos funcionan suavemente sin olor estan limpios y son especialmente amigables para niños y ancianos. Espero que la ciudad amplie este modelo y elimine gradualmente los autobuses diesel porque son demasiado ruidosos y emiten mucho polvo'.

La aparicion de Vinbus con autobuses electricos crea una competencia positiva en el transporte publico de Hanoi. La linea de autobuses electricos pequeños como VinFast EB6 tambien ha abierto recientemente oportunidades para conectar pequeñas areas de callejones escuelas y hospitales lugares donde los autobuses grandes son dificiles de acceder. Si hay politicas de apoyo inversion y organizacion razonables los autobuses electricos pueden convertirse completamente en la'salvaguardia' del sistema de transporte publico de Hanoi.

Un punto brillante notable es que a partir del 2 de septiembre de 2025 Hanoi pondra en funcionamiento un sistema de tarjetas de billetes electronicas interconectadas entre los tipos de transporte publico. Esta no es solo una mejora tecnica sino tambien una solucion fundamental para reorganizar el transporte urbano y aumentar la capacidad de conexion entre vehiculos como autobuses BRT Cat Linh - Ha Dong Nhon - Ga Ha Noi...

El sistema de billetes electronicos ayuda a reducir las molestias en la compra de billetes la transparencia de los ingresos la reduccion de las perdidas y permite la operacion del transporte en tiempo real.

El 14 de julio en un intercambio con la prensa sobre el contenido que el Primer Ministro pidio a Hanoi en la Directiva 20 el Sr. Duong Duc Tuan Vicepresidente del Comite Popular de la ciudad de Hanoi dijo que la ciudad esta investigando un mecanismo para apoyar el intercambio de alrededor de 450.000 motocicletas que utilizan gasolina y petroleo en la zona de la Carretera Nacional 1.

Ademas los lideres de Hanoi dijeron que con la politica de conversion de vehiculos personales la ciudad invertira en el desarrollo de infraestructuras de transporte verdes para satisfacer las necesidades de viaje de las personas en la zona.

Hanoi planea reforzar los autobuses electricos pequeños (8-12 plazas) y los electricos de 4 plazas para el transporte urbano en la Carretera Nacional 1. Al mismo tiempo acelerar las lineas de ferrocarril urbano.

El requisito de la conversion de vehiculos para que no haya motocicletas motocicletas y automoviles que utilicen combustibles fosiles en circulacion en algunas areas de Hanoi de acuerdo con la Directiva 20 del Primer Ministro es una politica correcta y tambien una 'prueba' para la capacidad de operacion planificacion y reforma del sistema de transporte publico. Para tener exito es necesario replanificar integralmente el punto de partida - punto final construir puntos de transbordo integrados comercial - servicios - transporte ampliar las aceras para bicicletas

Si se hace bien Hanoi no solo avanzara en la reduccion de emisiones sino que tambien sera un modelo de ciudad inteligente moderna por los humanos y el futuro.

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