Entro la gran corporacion, Metro Ho Chi Minh City hizo un gran avance

Enterprise privada pionera en la inversion en metro

En la ciudad de Ho Chi Minh, Vingroup ha propuesto al Comite Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh para abolir la investigacion, inspeccionar y proponer el plan de inversion de la linea metropolitana desde el centro de la ciudad hasta Can Gio. Esta linea metropolitana tiene una longitud de 48.7 km, comenzando desde Nguyen Van Linh Boulevard (Distrito 7), siguiendo la calle Nguyen Luong Bang, cruzando el rio y corriendo a lo largo de la ruta del bosque SAC hacia la zona urbana de Can Gio. Vingroup tambien propone estudiar esta linea metropolitana en combinacion con el proyecto de puente Gio Gio para garantizar la conexion sincrona, optimizar los costos de inversion y maximizar la eficiencia de la infraestructura de transporte.

Ademas de Vingroup, en la reunion entre el gobierno permanente y el negocio recientemente, el Sr. Tran Ba ​​Duong, presidente del Grupo Truong Hai (Thaco), tambien expreso su deseo de participar en el campo del ferrocarril urbano, especialmente la produccion de componentes de vagon y acero.

Segun el Sr. Tran Ba ​​Duong, con la capacidad de investigar, desarrollar productos y cooperacion internacional, Thaco puede organizar la produccion en Vietnam, ayudar a reducir los costos y mejorar la participacion de las empresas nacionales en las cadenas de suministro ferroviario urbano.

El Sr. Phan Cong Bang - Jefe de la Junta de Gestion de Proyectos Urban Ferrocarriles de Ho Chi Minh (Maur), dijo, y el plan de construir 355 km de metro hasta 2035, la carga de trabajo que se implementara es muy grande. Por lo tanto, si no se da la mano en este momento, la ciudad de Ho Chi Minh sera dificil lograr los objetivos establecidos.

Bang dijo que la Resolucion 188 ha creado un mecanismo especifico, que permite a los inversores privados participar directamente en el proceso de implementacion sin pasar por muchas revisiones de politicas de inversion como antes. Este es un paso importante para acelerar la implementacion de las lineas de metro.

El Sr. Bang tambien enfatizo que el tema actual de la concentracion es la compensacion y la autorizacion del sitio. Si la ciudad de Ho Chi Minh pronto tiene un terreno "limpio", los inversores tendran condiciones favorables para implementar proyectos a tiempo.

Necesita politicas para apoyar a las empresas nacionales

Doctor en Filosofia. Tran Quang Thang, director del Instituto de Investigacion de Desarrollo de la Ciudad de Ho Chi Minh, dijo que, en lugar de depender de la importacion, el gobierno puede nombrar empresas lideres en el campo de los ferrocarriles, la mecanica de fabricacion, la tecnologia de la informacion ... para participar en la produccion de componentes y equipos para el metro, formando asi un ecosistema industrial de apoyo sostenible.

En la direccion opuesta, el gobierno necesita tener politicas de incentivos e incentivos para atraer empresas nacionales a invertir y producir. Grupos como Vingroup o Thaco han demostrado su determinacion de participar en este campo, pero para que se desarrollen durante mucho tiempo, necesitan un apoyo constante del gobierno y las localidades.

La ciudad de Ho Chi Minh necesita acelerar la finalizacion de la infraestructura, la reforma del procedimiento administrativo y pronto emitir un mecanismo de cooperacion privada publica (PPP) claramente para crear motivacion para atraer a las empresas de inversiones. "Si se hace bien, no solo la ciudad de Ho Chi Minh, sino todo el pais tendra la oportunidad de poseer un sistema de metro moderno, sincronizado y sostenible en el futuro", dijo el Dr. Tran Quang Thang.

El Dr. Phan Huu Duy Quoc, miembro del equipo de expertos asesores que desarrolla el proyecto de desarrollar el sistema ferroviario urbano en la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que la leccion de China muestra que, para desarrollar rapidamente la red metropolitana, es necesario dominar la tecnologia, los materiales y los estandares tecnicos. Actualmente, China no solo produce su propio motor y vagon, sino que tambien construye una fuerte industria de apoyo, ayudando a reducir costos y aumentar la velocidad de despliegue.

Segun el Sr. Nguyen Quoc Hien, jefe adjunto de la Junta de Gestion de Ferrocarriles Urbanos de Ho Chi Minh, Vietnam puede aprender sobre el modelo de desarrollo de la industria metropolitana de China. El pais se ha convertido en una potencia ferroviaria urbana, no solo expandiendo el sistema nacional sino tambien exportando tecnologia y equipo. Gracias al fuerte desarrollo de la industria auxiliar, desde locomotoras de fabricacion, vagones hasta sistemas de señales, materiales de construccion ..., China ha construido un ecosistema completo y proactivo en este campo.