Lideres de Hanoi hablan sobre la hoja de ruta para la conversion de vehiculos de gasolina a vehiculos electricos

Apoyo si hay una ruta clara

Segun los requisitos del Primer Ministro Hanoi debe implementar soluciones para que organizaciones e individuos conecten vehiculos para garantizar que el 1 de julio de 2026 ya no haya motocicletas y motocicletas que utilicen combustibles fosiles en la zona de la Carretera Nacional 1.

Segun los registros esta zona concentra a mas de un millon de personas junto con cientos de miles de personas de las afueras y provincias vecinas que acuden cada dia la densidad de vehiculos personales es muy alta.

El Sr. Nguyen Van Cuong (54 años propietario de una tienda de mecanica en la calle De La Thanh) cree que la politica de limitar las motocicletas de gasolina es necesaria en el contexto de la grave contaminacion del aire en Hanoi.

Apoyando las politicas y directrices del estado sin embargo el Sr. Cuong cree que dejar las motocicletas de gasolina no es sencillo.

Mi coche actual es un medio de vida para ganarme la vida transportar cosas y viajar por todos los callejones. Los coches electricos actualmente no tienen suficiente capacidad de carga y la duracion de la bateria es limitada. Si se convierte el Estado necesita apoyar los costos y tener un mecanismo de incentivo claro' dijo el Sr. Cuong.

Compartiendo el mismo punto de vista la Sra. Le Thi Thu (38 años vendedora de frutas en el mercado temporal de la zona de O Cho Dua) dijo que sus clientes son principalmente personas de la zona que viajan en moto para comprar rapidamente.

Si las motocicletas de gasolina no entran en la Carretera Nacional 1 el numero de pasajeros podria disminuir. Tampoco se como reemplazar el coche porque los coches electricos son de buena calidad y los precios siguen siendo altos. Espero que la ciudad tenga una politica para cambiar coches usados por coches electricos con un nivel de apoyo adecuado y al mismo tiempo mejorar las estaciones de carga en los mercados y zonas residenciales para que la gente pueda usarlos con tranquilidad' dijo la Sra. Thu.

En una entrevista con un periodista del periodico Lao Dong muchas personas dijeron que el objetivo de 'xanh hoa' el trafico es una tendencia inevitable pero es necesario tener en cuenta la capacidad de adaptacion de los trabajadores pequeños comerciantes un grupo vulnerable al cambio de vehiculos.

Esperan que Hanoi no solo tenga una hoja de ruta especifica sino que tambien tenga que organizar la comunicacion el asesoramiento tecnico el apoyo financiero y desarrollar una infraestructura de carga electrica sincronica.

Nadie se opone al trabajo por el medio ambiente pero hay que hacer que la gente no se quede atras' dijo el Sr. Le Xuan Hung (barrio de Ba Dinh Hanoi).

Hanoi apoyara el cambio de vehiculos

En la mesa redonda 'Proteger resueltamente el medio ambiente y proteger la salud de la gente de la capital' organizada por el Portal de Informacion del Gobierno en la tarde del 15 de julio el Vicepresidente del Comite Popular de la ciudad de Hanoi Duong Duc Tuan dijo que actualmente la ciudad tiene alrededor de 8 millones de vehiculos personales incluidos 1 1 millon de automoviles y 6,9 millones de motocicletas.

En la circunvalacion 1 hay alrededor de 450.000 vehiculos la poblacion es de 600.000 personas principalmente vehiculos que utilizan gasolina y petroleo.

Esta es una de las causas de la contaminacion del aire cuando el 70% son coches usados.

Por lo tanto el Sr. Tuan cree que la implementacion de la Directiva 20 del Primer Ministro a partir del 1 de julio de 2026 sin motocicletas y ciclomotores que utilicen combustibles fosiles en la Carretera Nacional 1 es necesaria urgente y una tendencia inevitable.

Para implementar estrictamente las directivas del Primer Ministro el Sr. Duong Duc Tuan dijo que Hanoi implementara el apoyo a las personas para que conviertan los vehiculos que utilizan gasolina y petroleo en combustibles verdes en primer lugar aplicando a las personas en la zona de la Carretera Nacional 1 ampliada en la zona de la Carretera Nacional 2.

Junto con eso pidiendo a las empresas proveedoras de vehiculos que ofrezcan los regimenes mas preferenciales al cambiar de vehiculo el apoyo de precios... Apoyo al 100% de las tasas de registro de vehiculos electricos; estandarizacion y replanificacion del sistema de estaciones de carga utilizando fuentes de inversion publica.

Ademas para garantizar la seguridad de los usuarios la ciudad tambien tendra soluciones relacionadas con el uso de baterias de vehiculos electricos la prevencion y extincion de incendios con infraestructura y estandares y normas sincronicas y modernas; habra estaciones de cambio de baterias de vehiculos con la participacion de muchas marcas evitando la exclusividad.

Paralelamente a la hoja de ruta para la conversion de vehiculos personales la ciudad tambien esta impulsando el desarrollo de infraestructura de transporte verde para satisfacer las necesidades de viaje de las personas en la zona de la Carretera Nacional 1. En consecuencia Hanoi planea fortalecer los medios de transporte urbano como autobuses electricos pequeños (8-12 plazas) y electricos de 4 plazas.

En cuanto al ferrocarril urbano las lineas Cat Linh - Ha Dong y Nhon - estacion de Hanoi se han conectado a la zona de la Carretera Nacional 1. La ciudad continua acelerando el progreso de las lineas Ho Tay - Hoa Lac y Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

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