Gia Lai exige a la comuna que implemente directamente el despeje del terreno del proyecto de la autopista
Gia Lai - El progreso de la liberacion del terreno de la autopista Quy Nhon - Pleiku es actualmente muy lento con un volumen bajo muchas localidades aun no han completado los tramites como base para la compensacion.
El Proyecto de Inversion en la construccion de la autopista Quy Nhon - Pleiku tiene una longitud total de 125 km que atraviesa 16 comunas y barrios de la provincia; escala de 4 carriles con una velocidad de diseño de 100 km/h con una inversion total de 43.734 billones de VND.
El proyecto se divide en 3 proyectos componentes: el componente 1 (de 22 km de longitud con una inversion total de 6.989 mil millones de VND) el componente 2 (de 68 km de longitud con una inversion total de 27.576 mil millones de VND) y el componente 3 (de 35 km de longitud con una inversion total de 9.169 mil millones de VND) implementado de 2025 a 2030.
La autopista Quy Nhon - Pleiku es un importante eje de transporte este-oeste que conecta la zona costera del sureste con las Tierras Altas Centrales y abre la ruta de acceso mas rapida desde las tierras altas hasta los puertos maritimos y viceversa.
Actualmente la Carretera Nacional 19 es la principal ruta de transporte que conecta la region este-oeste de la provincia pero hay muchos tramos de paso de montaña sinuosos y sinuosos con carreteras estrechas y con alto riesgo de accidentes de trafico lo que hace que el tiempo de viaje de Quy Nhon a Pleiku sea de aproximadamente 4 horas. Cuando se complete la autopista se espera que el tiempo de viaje se reduzca a unas 2 horas.
Inmediatamente despues de la inauguracion el 19 de diciembre de 2025 la provincia de Gia Lai dirigio al inversor las unidades y localidades para que se centraran en la implementacion del trabajo de liberacion del terreno (GPMB). Sin embargo hasta ahora el progreso de la GPMB sigue siendo muy lento el volumen de implementacion sigue siendo bajo; algunas localidades no han aprobado precios especificos de la tierra no han aprobado mecanismos y politicas de apoyo a la GPMB ni han elaborado un plan de compensacion.
Segun el Sr. Nguyen Tu Cong Hoang - Vicepresidente del Comite Popular Provincial de Gia Lai si no hay soluciones innovadoras y eficaces en la GPMB afectara en gran medida el progreso de la construccion del proyecto. El Sr. Hoang solicito a los departamentos y sectores el Comite Directivo de GPMB de proyectos de las localidades y al Comite Popular de la comuna que implementen seria y resueltamente para acelerar el progreso de la GPMB.
El Secretario de la comuna - Jefe del Comite Directivo de GPMB de la comuna debe elevar la responsabilidad dirigir directamente las actividades del Comite Directivo; profundizar en el trabajo y las tareas no asignar todo a los lideres del Comite Popular de la comuna en el proceso de implementacion evitando la situacion de no conocer los resultados el progreso las dificultades y los problemas en la localidad.
El Presidente del Comite Popular de la comuna debe inspeccionar revisar revisar e informar especificamente el progreso de la compensacion y la GPMB; compararlo con el progreso requerido para aclarar las causas del retraso las dificultades y los obstaculos y proponer soluciones viables.
El inversor (Departamento Provincial de Gestion de Proyectos de Transporte y Construccion; Junta Provincial de Gestion de Proyectos de Inversion y Construccion) coordina con las localidades para inspeccionar y resolver oportunamente las dificultades y obstaculos de acuerdo con la autoridad; acelerar el trabajo de GPMB de las zonas de reasentamiento y exhumacion asegurando la satisfaccion del progreso general del proyecto.
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