Conducir un vehiculo con alcohol en sangre es un acto peligroso un delito

En la tarde del 6 de enero el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha - Presidente del Comite Nacional de Seguridad Vial (ATGT) - presidio la Conferencia para resumir el trabajo de garantizar el orden y la seguridad vial (TTATGT) en 2025 las orientaciones y tareas de 2026 y conectar en linea a 34 provincias y ciudades de todo el pais.

Al concluir la conferencia el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha enfatizo que garantizar el TTATGT no puede detenerse en el intercambio general sino que debe pasar de hablar a hacer acciones concretas identificar claramente lo que se puede hacer de inmediato y lo que debe calcularse a largo plazo vinculado a los requisitos de construir mecanismos y modelos organizativos mas fuertes.

Los indicadores de seguridad vial a lo largo de los años tienden a disminuir pero el numero absoluto de muertos y heridos sigue siendo muy preocupante. Algunas localidades tienen un numero de muertos que supera las 14-15 personas/100.000 habitantes lo cual es una cifra dolorosa.

Al comentar sobre muchos accidentes recientes relacionados tanto con vehiculos como con el trabajo de inspeccion y evaluacion de la seguridad tecnica de los vehiculos el Viceprimer Ministro solicito al Ministerio de Construccion que revise integralmente el trabajo de inspeccion y evaluacion de la seguridad tecnica de los vehiculos.

Aunque se han hecho esfuerzos para mejorar y ajustar los estandares y regulaciones todavia no es suficiente se necesitan planes mas claros' dijo el Viceprimer Ministro.

En cuanto a la infraestructura los lideres del Gobierno enfatizaron que el problema de los puntos negros las rutas abiertas las intersecciones especialmente entre ferrocarriles y carreteras se ha señalado durante muchos años y actualmente solo se ha abordado alrededor del 70%. El Viceprimer Ministro solicito al Ministerio de Construccion y al Ministerio de Finanzas que se fijen el objetivo de abordar el 100% de estas causas directas en 2026.

Para las carreteras nacionales provinciales y rurales el Ministerio de Construccion investiga y promulga estandares de seguridad para cada tipo de carretera determinando claramente la velocidad y la organizacion de intersecciones no considerando las carreteras rurales como solo para peatones. La revision debe completarse en el segundo trimestre de 2026.

Al mismo tiempo el Ministerio de Construccion debe cambiar el enfoque en el diseño urbano y la infraestructura de transporte tomando la seguridad como criterio central; priorizar el desarrollo del transporte publico y los tipos de transporte verde.

Organizar la infraestructura en la direccion de separar los tipos de vehiculos con diferentes velocidades asegurando que cada tipo de carretera y cada tipo de vehiculo cumplan con los estandares de seguridad tecnica reduciendo asi los conflictos de trafico y los accidentes.

El Viceprimer Ministro del Gobierno asigno al Ministerio de Seguridad Publica para presidir la campaña de control de vehiculos de transporte de pasajeros y mercancias; aclarar las causas de las infracciones de los conductores propietarios de empresas y vehiculos el trabajo de control y las condiciones de infraestructura incluida la falta de puntos de parada y descansos y logistica en las carreteras de larga distancia.

El Ministerio de Educacion y Formacion elabora un programa especifico de educacion sobre la ley de trafico en las escuelas; combina familia - escuela; el director es responsable si se producen infracciones. Los estudiantes que usan bicicletas electricas y motocicletas deben ser educados y guiados tanto en teoria como en practica.

El Viceprimer Ministro enfatizo que el control de la concentracion de alcohol en sangre considera el acto de conducir un vehiculo con una concentracion de alcohol en sangre como un acto peligroso un delito; exigio esforzarse al 90% y avanzar hasta que el 100% de los conductores de vehiculos no violen.

Sobre el objetivo de reducir los accidentes de trafico en 2026 el Viceprimer Ministro solicito a las localidades que se registren con indicadores cuantitativos; al menos reducir el 50% en comparacion con 2025; las localidades que hayan reducido el 50% deben establecer objetivos mas altos.

Lea el original aqui