Coloque de botella de botella en 2 proyectos de alta velocidad a traves de Lang Son, Cao Bang

En la imagen del desarrollo de la infraestructura estrategica en el noreste, dos proyectos de carreteras de Dong Dang - Tra Linh y Huu Nghi - Chi Lang se consideran nuevos "vasos sanguineos", que llevan la mision de conectar la puerta fronteriza internacional, expandir el espacio de desarrollo, fortalecer los vinculos regionales y promover el comercio fronterizo.

Sin embargo, en el campo, ambos proyectos enfrentan muchos obstaculos, especialmente en la autorizacion del sitio y la reubicacion tecnica de infraestructura: los "cuellos de botella" deben eliminarse.

Segun el informe, la fase 1 del proyecto Dong Dang - Tra Linh Highway tiene una longitud de mas de 93 km, una inversion total de casi 14,114 mil millones de dong.

Hasta ahora, se han implementado 70 puntadas de construccion en toda la ruta, movilizando a mas de 2,000 empleados y casi 1,000 equipos de maquinaria. El valor de produccion alcanzo aproximadamente 2,334 mil millones de dong, equivalente al 22.3% del valor del contrato.

Tambien segun la investigacion de PV, aunque la velocidad de construccion ha cambiado, pero la entrega lenta del suelo en muchas posiciones clave esta inhibiendo el ritmo de implementacion.

En la provincia de Lang Son, solo 387/458 ha, que alcanza el 84.5%, y 87 hogares no se han mudado. La provincia de Cao Bang alcanzo el 88%, todavia habia 85 hogares que no entregaron casas y tierras residenciales.

En particular, unos 158 hogares en los distritos de Thach y Quang Hoa carecen de tierras de reasentamiento, causando estancamiento prolongado.

Paralelamente a eso, con una longitud de 43 km, la inversion total de mas de 11,000 mil millones de dong, se espera que el Proyecto Huu Nghi - Chi Lang complete el "enlace ultimo" en el eje del corredor de alta velocidad que conecta Lang Son - Hanoi.

Sin embargo, el progreso de la construccion solo ha alcanzado el 11.66% del valor del contrato.

Aunque los contratistas han aumentado 239 empleados, 226 equipos desde el 3 de marzo de 2025 y han agregado 5 construcciones, el sitio de construccion no ha tenido locales sin problemas.

Toda la ruta tiene 497 hogares que tienen que reubicarse, pero solo 81 hogares entregaron el suelo. Cientos de obras de infraestructura tecnica, como postes de alto voltaje, carreteras de telecomunicaciones, señales ferroviarias no han sido reubicadas.

Uno de los grandes problemas ahora es el fenomeno de construccion de "arroz pegajoso".

Tambien de acuerdo con las estadisticas, en toda el area de Lang Son, hasta 828 ubicaciones de trabajos de electricidad sin procesar, incluidos los postes electricos de 110 kV.

Infraestructura de telecomunicaciones, carreteras de agua, señales ferroviarias ... tambien estan esperando ser eliminadas.

Sr. Vu Xuan Huy - Director de la Junta Ejecutiva de 459 Investment Joint Stock Company - Un contratista de construccion compartio: "Hemos movilizado mas de 140 cabezas, maquinas, equipos de todo tipo y mas de 400 ingenieros y trabajadores en sitios de construccion, aprovechando el clima favorable para la construccion de la ruta.

Muchas secciones de rutas no pueden desplegar los pilares, pilas aburridas, cajas y tuneles, lo que hace que el sitio de construccion se divida y reduzca la eficiencia de la construccion sincronica.

Ambos proyectos estan en la lista de proyectos clave nacionales, prestados especial atencion por parte del Primer Ministro, solicitando completar la autorizacion del sitio en marzo. Sin embargo, en realidad, la autorizacion no se ha completado.

Sr. DO MINH TUAN - Vicepresidente del Comite Popular del Distrito de Van Lang dijo que en la actualidad, todo el sistema politico esta tratando de participar en el dia y la noche para llevar a cabo la autorizacion del sitio para entregar un terreno limpio al proyecto.

Segun el Sr. Tuan, las autoridades de todos los niveles movilizaron a las personas para que se fueran temporalmente en la casa temporal para entregar el suelo. Los inversores tambien confirmaron que la nariz, la maquinaria y los recursos humanos estan listos para tener un terreno limpio.

Sin embargo, para lograr el objetivo de la ruta, es necesario tener un plan claro con transferencia especifica, evitando la situacion de esperar la cadena y construir con moderacion.

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