Ya no hay hogares pobres, la razón por la que Hanoi todavía propone apoyar a los hogares pobres con 20 millones de VND para cambiar a vehículos eléctricos
Hanoi - Los líderes de la ciudad explican la propuesta de apoyar a los hogares pobres con un máximo de 20 millones de VND al cambiar a vehículos eléctricos, aunque la ciudad ya no tenga hogares pobres.
Se espera que surjan alrededor de 10.000 hogares pobres.
En la tarde del 15 de junio, en la cuarta sesión del Consejo Popular de la ciudad de Hanoi, los delegados hicieron muchas preguntas relacionadas con la Resolución sobre el apoyo a la conversión de vehículos de carretera del uso de combustibles fósiles al uso de energía limpia y el fomento del uso del transporte público en la ciudad de Hanoi.
Según el proyecto de Resolución, los hogares pobres reciben un apoyo del 100% del valor de los vehículos al cambiar de vehículos de gasolina a vehículos eléctricos, pero no más de 20 millones de VND. El delegado dijo que en realidad la ciudad casi no tiene hogares pobres, solicitando al Comité Popular que evalúe cuidadosamente a este grupo.
Informando sobre la recepción y explicación de este contenido, el Vicepresidente Permanente del Comité Popular de la ciudad de Hanoi, Duong Duc Tuan, afirmó que actualmente la ciudad ya no tiene hogares pobres, pero la ciudad incluyó este contenido en el proyecto de resolución para calcular los planes que surjan en el futuro.
La ciudad ya no tiene hogares pobres. Puede haber hogares que no son pobres pero que caen en la pobreza, o hogares casi pobres que se transforman", informó el Sr. Tuan.
Según la Decisión No. 740/QD-UBND de fecha 13 de febrero de 2026, en la ciudad ya no hay hogares pobres y todavía hay 7.565 hogares casi pobres. Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, se espera que en 2026 se ajuste el estándar de pobreza multidimensional y pueda surgir alrededor de 10.000 hogares pobres (de los cuales 7.565 hogares casi pobres según la Decisión No. 740/QD-UBND pueden convertirse en hogares pobres según el nuevo estándar).
El Comité Popular de la ciudad dijo que, para garantizar la estabilidad, la eficacia y la eficiencia de la Resolución, evitando tener que modificar y complementar cuando surjan hogares pobres, el organismo redactor ha estipulado políticas de apoyo para este grupo.
Suponiendo que el 70% de los hogares pobres realicen la conversión de vehículos en 2027 y el nivel máximo de apoyo sea de 20 millones de VND, el costo estimado es de aproximadamente 140 mil millones de VND.
En cuanto a la posibilidad de asignar fondos de contrapartida, en el proceso de elaboración de políticas, el organismo redactor ha encuestado los precios de las motocicletas eléctricas en el mercado.
Con alrededor de 20 millones de VND, la gente puede elegir algunos modelos de motocicletas eléctricas comunes, satisfaciendo las necesidades básicas de viaje y garantizando la calidad de uso. El nivel máximo de apoyo de 20 millones de VND se determina para crear condiciones para que los hogares pobres cambien de vehículo sin tener que asignar fondos adicionales, y al mismo tiempo es adecuado para la capacidad de equilibrar los recursos de la ciudad y garantizar la equidad en la implementación de la política.
Propuesta de política para apoyar la transición verde para vehículos especializados
El diputado propuso que el Comité Popular de la ciudad agregue un informe de evaluación en profundidad de los recursos de gestión y los objetos de vehículos especializados (como vehículos de saneamiento ambiental, vehículos de construcción pública...). Según el diputado, es necesario aclarar la frecuencia de uso, el nivel de impacto de la contaminación y, en particular, el plan para equilibrar los recursos, las regulaciones sobre la gestión de los bienes públicos al implementar la hoja de ruta para la transición a energía limpia para este grupo de vehículos especializados.
Sobre este contenido, el Comité Popular de la ciudad dijo que, al elaborar la Resolución, el organismo redactor revisó y propuso los grupos de vehículos que reciben apoyo en función del nivel de emisiones, la frecuencia de operación, el papel de servir al interés público y el impacto de contagio en el proceso de transición verde en el sector del transporte.
Aunque algunos tipos de vehículos que utilizan energía limpia pertenecientes a este grupo no son comunes en la ciudad, la previsión de políticas de apoyo es necesaria para garantizar la estabilidad de la Resolución y limitar la necesidad de enmendar y complementar cuando se desarrollan los tipos de vehículos ecológicos.
El organismo redactor también ha calculado y pronosticado los recursos para la implementación de la política. Sobre la base de la recepción del Informe de Verificación No. 136/BC-BĐT de fecha 11 de junio de 2026 del Comité de Asuntos Urbanos del Consejo Popular de la ciudad, para que se ajuste a la realidad y a la capacidad de equilibrar los recursos, el organismo redactor ha retirado los vehículos especiales (barreros, lavado de carreteras, transporte de basura, mantenimiento de infraestructura urbana), ambulancias y vehículos postales del grupo de vehículos que reciben apoyo de préstamos y tasas de interés de préstamos.
Durante el proceso de implementación, el organismo redactor continuará investigando y proponiendo políticas para apoyar la transición verde para estos vehículos de acuerdo con las condiciones reales de la ciudad.
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